五、七位车手如何达到超级驾照门槛
计分方法
- 按成绩当年的有效规则核对。 40 分是申请完整超级驾照的一项资格门槛。通常根据认可赛事的年度总排名计分。以 2026 年表为例，FIA F2 年度前三都给 40 分，第四 30 分，第五 20 分，第六至第十依次是 10、8、6、4、3 分。FIA F3 冠军给 30 分，第二 25 分，第五 12 分。法国、英国等列明的 FIA F4 系列冠军给 12 分。同名级别在不同年代的分数会变，例如 2014 欧洲 F3 冠军按 2016 表值 40 分。 FIA 2026 附录 L，补编 1 · FIA 2016 历史计分表
- 先查年份窗口，再查同年赛历。 2026 年通常比较申请前连续三个自然年，和申请前两个自然年加申请当年两种窗口，取较高值。同年最多叠加两个系列，第二个系列必须在第一个结束之后开始。疫情期间的 2020、2021 年另有放宽的回看办法。部分 FIA 卡丁车锦标赛也可计分，现行规则下最多合计 12 分，有效期五年。核算仍需检查参赛资格和赛事条件，避免把儿童地方赛事当成 FIA 积分赛事。 FIA 2020 附录 L，第 5.1.6 条及补编 1 · FIA 2021 年 12 月附录 L · FIA 2026 附录 L
- 把竞技积分与测试里程分开。 首次申领完整驾照还有两季指定单座赛事各至少完成 80%、国际 A 级执照和规则问答等条件。2026 年规则还有特殊发证路径，例如因不可抗力等无法正常达标且已有至少 30 分时，FIA 可酌情审查。若干替代路径及首次申领仅限自由练习的驾照设有 300 公里测试要求，具体见第 13.1.5、13.2.4 条。常规旧车测试里程本身不给超级驾照积分。持仅限自由练习驾照的车手在 F1 大奖赛的一节自由练习中完成至少 100 公里、且没有被处以罚分，每站可加 1 分，现行规则累计最多计 10 分。 FIA 2026 附录 L，第 13 条及补编 1
以下为按公开成绩重建的分数。首次颁发的日期、FIA 采用的申请窗口及个人发证记录，有些案例未公开。表内的结果可以说明哪一项成绩足以达到门槛。
| 车手 | 积分来源与达到门槛的时间 | 测试、签约及资金的关系 |
|---|---|---|
| 汉密尔顿 | 2007 年首秀，早于 2016 年积分制度。2005 年赢 F3 欧洲系列赛，2006 年赢 GP2，在旧制下凭相应赛绩及车队安排晋升。 | 迈凯伦提供培养和 F1 测试，GP2 同期行业参照约 100 万欧元。这笔参赛预算支撑他跑完整季并争冠。 迈凯伦测试与青年赛回顾 · FIA 新制生效决定 |
| 维斯塔潘 | 2015 年首秀，同样适用旧制。2014 年欧洲 F3 第三，若仅把该名次放到 2016 表对照，为 20 分。这个数字是制度比较。 | 2014 年 Toro Rosso 安排 Adria 测试，车队负责人在 FIA 记者会确认他跑了 396 公里，之后在日本站参加 FP1。GP2／F2 无参赛项目，因此无这两级的席位支出。 FIA 记者会记录 · 2016 历史计分表 |
| 奥康 | 2016 年首秀。用当年计分表回算前三个赛季，2013 雷诺欧洲杯第三 5 分 + 2014 欧洲 F3 冠军 40 分 + 2015 GP3 冠军 30 分 = 75 分。欧洲 F3 冠军单项已达到数字门槛，GP3 又增加 30 分。 | 他在 2014 年阿布扎比 FP1 已代表 Lotus 驾驶，当时参加该环节需要超级驾照。2016 年具体按已有执照还是其他条款办理，公开资料未列明。DTM、测试和 Manor 的空缺解释了正赛机会，回算 75 分不需要计入 DTM。 2016 FIA 计分表 · FIA 2013 年成绩 · FIA 签约公告 · FIA 2014 FP1 记录 · 2014 F1 规则，第 19.1 条 |
| 角田裕毅 | 常规回算 2018 日本 F4 冠军 12 分 + 2019 FIA F3 第九 2 分 + 2020 FIA F2 第三 40 分 = 54 分。2019 两项赛事重叠，未加 Euroformula Open。若以 2021 年申领并采用当时疫情回看规则，2017 日本 F4 第三的 7 分可代替 2019 年的 2 分，构成 59 分。2020 年 12 月 F2 收官后，季军这一项已贡献 40 分。 | 伊莫拉旧车测试 325 公里是另一项准备。Carlin F2 一季按同期行业价约 200 万欧元，赛果决定获得多少分，车厂与红牛支持的实付比例未知。 日本 F4 官方履历 · FIA 2019 计分表 · FIA 2020 附录 L · F1 对伊莫拉及 F2 收官的回顾 |
| 皮亚斯特里 | 2019 雷诺方程式欧洲杯冠军 18 分 + 2020 FIA F3 冠军 30 分 = 48 分。到 2020 年底，两季已使他跨过积分门槛。2021 FIA F2 冠军再获 40 分，2019–2021 三季合计 88 分。即使只看 2023 年正赛首秀前常规窗口中的 2020、2021 两季，仍有 70 分。 | 后续 F2 的 约 200 万欧元/季行业参照对应争取更高一级的成绩与曝光。他已有足够积分，实际仍经历了 2022 年储备工作、测试和合同争议。 FIA 2019 表 · FIA 2020 表 · FIA 2021 表 · 车队生涯档案 |
| 周冠宇 | 2019 F2 第七 8 分 + 2020 F2 第六 10 分 + 2021 亚洲 F3 冠军 18 分 + 2021 F2 第三 40 分 = 76 分。亚洲 F3 在 2 月收官，F2 在 3 月开赛，符合 2021 年同年两项赛事不重叠的计分条件。只看前两季 F2 和亚洲 F3 为 36 分，当年 F2 第九给的 4 分就足以跨线，最终他在 12 月赛季结算时以第三名确认跨过门槛。此前是否已获 FIA 认定达标，公开资料无法确认。 | 2021 奥地利 FP1 跑了 29 圈，以 4.318 公里圈长折算约 125 公里，符合自由练习加分的距离门槛。由于个体核定记录未公开，76 分中未计这项可能的 1 分。车队在 F2 季末之前已经官宣签约，赛季最终排名在 12 月结算。 前两季 F2 排名回顾 · 亚洲 F3 收官 · F2 首站 FIA 文件 · F2 最终排名 · 奥地利 FP1 成绩 · 2021 FIA 附录 L |
| 安东内利 | 选取能核对的主要积分项，2022 年一项 F4 冠军 12 分 + 2023 年中东地区方程式冠军 18 分 + 欧洲地区方程式冠军 25 分 = 55 分。两项 2022 年 F4 赛历重叠，只计一项。两项 2023 年地区赛先后举行，可同年计分，故他在 2023 年 10 月 FRECA 夺冠时已超过 40 分。2024 年 F2 第六再有 10 分，按上述项目合计 65 分。卡丁车、附加分和个体发证记录未计入此回算。 | 2024 年 6 月 FIA 加入 17 岁例外条款，但他首次 FP1 和 2025 年首场正赛都已满 18 岁。旧车测试由梅赛德斯安排，里程和积分分开看。按第六节引用的 2026 年费口径和他 2025 年的 150 个 F1 锦标赛积分演算，2026 年年费约 370,642 欧元，实际账单和付款方未公开。 FIA 2023 计分表及叠加规则 · FRECA 夺冠公告 · FIA 2024 年 6 月附录 L · F2 赛果回顾 |