六、拿分需要准备多少钱
赛季预算和名次的联动
下面用 2026 年积分规则演算三条假设路径。基础预算取法国 F4 公示 17.46 万欧元，FIA F3 取夏普所述的 150 万欧元，F2 取 200 万欧元作为基准，并用邓恩的 400 万欧元作高支出情景。小计只覆盖表中赛季，卡丁车、地区方程式、额外测试、车损、搬家、税费差额和 F1 执照另算。现实中从 F4 升到 FIA F3 也可能先跑地区方程式。 法国 F4 费用 · F3 车手预算访谈 · F2 历史预算 · F2 2026 车手估算 · FIA 2026 积分表
| 赛季与名次 | 积分 | 项目支出 | 对资格的影响 |
|---|---|---|---|
| F4 冠军，FIA F3 冠军 | 12 + 30 = 42 | 167.46 万欧元 | 两项赛事满足完整参赛要求时，数字上可以不靠 F2 达标。仍需其他发证条件和车队席位。 |
| F4 冠军，FIA F3 第五，F2 第七 | 12 + 12 + 8 = 32 | 367.46 万欧元；F2 按高支出估算则为 567.46 万欧元 | 即使跑了 F2，仍差 8 分。若原有积分随后过期，下一季要补的分数可能增加。 |
| 同样三季，F2 从第七变为第五或前三 | 第五为 44，前三为 64 | 使用相同报价时，仍是 367.46 万或 567.46 万欧元 | 一样的预算假设可以对应不同赛果。拿到第五与第七之间的 12 分差，足以改变这条路线是否达标。 |
皮亚斯特里在 F3 冠军年已经超过 40 分，所以再花一季 F2 的预算主要是为晋升竞争。角田和周冠宇则由 F2 季军拿到决定性的 40 分。两人在 F2 投入的赛季数相差两季，用同一历史行业报价比较，仅这两季就对应约 400 万欧元的额外参赛项目规模。按这笔费用来估个人负担，需要另有双方各年的车队合同和资助账本。 F2 历史预算访谈 · F2 2021 赛季排名
F1 测试、FP1 和执照的三笔钱
| 账目 | 金额与含义 |
|---|---|
| 累积资格分所花的参赛预算 | 前文各级席位、工程、出行和测试费。FIA 按成绩和资格核算积分，规则里没有可以单独购买资格分的收费项目。 |
| F1 旧车测试与 FP1 安排 | 成本可能由青训车队、车厂或商业伙伴承担，合同范围差异很大。英国高等法院 2026 年公开判决记载，平川亮参与迈凯伦一个 2023 年旧车测试项目，相关协议计 106.89 万美元，包含该次测试的更大商业协议金额为 350 万美元。这是车厂参与的单一商业合同，无法作为 300 公里测试或一分的通用价目。这些车手各自的测试与 FP1 合同价格未公开。 英国高等法院判决，第 77、390 段 |
| 正式超级驾照年费 | FIA 附录 L 要求缴年费，条文未列金额。两家媒体报道的 2026 年收费为基础 11,842 欧元，加上上一年每个 F1 世界锦标赛车手积分 2,392 欧元。按该报道口径，上年 F1 积分 0 分时为 11,842 欧元，10 分为 35,762 欧元。这里按已经在 F1 比赛中获得的车手积分计费，40 个青年赛事资格分不计入这一项。各人的实际缴费和承担方未公开。 FIA 2026 附录 L，第 13.3 条 · RacingNews365 年费报道 · auto motor und sport 年费报道 |